Начало движения, перестроение и разворот: разбор восьмого раздела ПДД

В билетах 110 вопросов про манёвры — вторая по величине тема после перекрёстков. При этом почти вся она умещается в один раздел Правил, восьмой, и в нём чуть больше десятка пунктов.

Разберём его целиком, по порядку, с ловушками.

Правило, с которого всё начинается

Пункт 8.1 заканчивается фразой, которую стоит выучить дословно:

«Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности».

Это самое важное предложение всего раздела.

Включённый поворотник не открывает вам полосу. Он сообщает намерение — и всё. Если вы включили сигнал и начали перестраиваться, а сзади ехала машина, виноваты вы, а не она.

На экзамене эта мысль проверяется по-разному, но ответ всегда один: сигнал не даёт прав.

Из того же пункта — когда сигнал вообще нужен: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой. Не «при повороте», а перед ним.

Когда сигнал включать и когда выключать

Пункт 8.2: сигнал подаётся заблаговременно до начала манёвра и прекращается немедленно после его завершения.

А дальше в том же пункте, в скобках, стоит исключение, из-за которого существует целая пара вопросов-двойников:

«(подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением манёвра)»

То есть:

• поворотником — до начала манёвра и до его завершения;
• рукой — до начала манёвра, а убрать руку можно прямо перед тем, как начать поворачивать.

Причина простая: поворачивать, держа руку за окном, опасно, руль нужно держать двумя руками.

В билетах эти два вопроса стоят в разных билетах и формулируются почти одинаково. Общее правило запоминается, исключение в скобках — нет, и большинство отвечает «после завершения манёвра» в обоих случаях.

Ещё одна тонкость, о которой забывают: сигнал не должен вводить в заблуждение. Если вы включили правый поворотник, а ближайший съезд не ваш, — вы обманываете тех, кто на него рассчитывает.

Выезд с прилегающей территории

Пункт 8.3 — короткий и очень нагруженный.

Выезжая с прилегающей территории — двор, стоянка, заправка, — водитель обязан уступить дорогу всем: и транспорту, и пешеходам. Без вариантов и без правила правой руки.

А при съезде с дороги — уступить пешеходам и велосипедистам, путь которых он пересекает.

Две ловушки.

Первая. Прилегающая территория — это не перекрёсток. Правила проезда перекрёстков к выезду со двора не применяются вообще. Никакой «помехи справа» здесь нет: вы уступаете всем и всегда.

Вторая. Выезд с прилегающей территории не прерывает зону действия знаков. Проехали двор — знак «Обгон запрещён» продолжает работать. Это одна из самых частых ошибок во всей теории.

Перестроение

Пункт 8.4 — два предложения, и оба нужны.

Первое: при перестроении уступить дорогу тем, кто движется попутно без изменения направления. То есть тем, кто едет по своей полосе прямо. Перестраивающийся всегда уступает едущему прямо.

Второе: при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, уступает тот, кто слева. То есть работает правило правой руки — но только в этом частном случае, при одновременном перестроении.

Ловушка тут в слове «одновременно». Если один уже перестраивается, а второй только собрался, одновременности нет: второй уступает первому по общему правилу.

Поворот и крайнее положение

Пункт 8.5: перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заранее занять соответствующее крайнее положение на проезжей части.

Исключение — поворот при въезде на перекрёсток с круговым движением.

Пункт 8.6 добавляет к этому две вещи:

• поворот выполняется так, чтобы не оказаться на встречной полосе;
• при повороте направо надо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

На этом строится классический вопрос: при повороте налево на широкий перекрёсток можно ли выехать на встречную сторону пересекаемой дороги? Нельзя. При повороте направо — можно ли начать издалека, из второй полосы? Тоже нельзя.

Разворот: где нельзя

Пункт 8.11 — просто список, и его надо знать наизусть, потому что вопросы по нему прямые.

Разворот запрещён:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Два места, где чаще всего ошибаются.

«И под ними». Мост сверху — разворот под ним тоже запрещён. Это неочевидно и потому спрашивается часто.

Сто метров. Не «плохая видимость», а конкретное число, и хотя бы в одном направлении. Формулировки с 50 или 150 метрами в вариантах ответа — ловушка.

Отдельно: разворот вне перекрёстка (п. 8.8) требует уступить встречным и попутному трамваю. А если габариты не позволяют развернуться от правого края — можно от левого края или с обочины, но тогда уступить всем, и попутным тоже.

Задний ход

Пункт 8.12: движение задним ходом разрешено при условии, что манёвр будет безопасен и не создаст помех другим. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

И запрет: задний ход запрещён на перекрёстках и в тех местах, где запрещён разворот.

Отсюда полезное следствие, которое экономит память: список из пункта 8.11 работает дважды — и для разворота, и для заднего хода. Учить надо один список, а не два.

Короткий чек-лист по разделу

• Сигнал не даёт преимущества — только сообщает намерение.
• Поворотник гасится после манёвра, рука — можно перед манёвром.
• С прилегающей территории уступаешь всем; двор не прерывает зону знаков.
• Перестраиваешься — уступаешь едущему прямо. Одновременно — уступает левый.
• Перед поворотом заранее занять крайнее положение; из поворота не выехать на встречную.
• Разворот запрещён в шести местах, и под мостом тоже. Видимость — 100 м.
• Задний ход запрещён там же, где разворот, плюс на перекрёстках.

Материал подготовлен командой DriveIntellect — тренажёра для подготовки к теоретическому экзамену, категории A, B, M. Тренажёр не заменяет автошколу: к экзамену допускают только со свидетельством об окончании обучения.